造氣系統(tǒng)的油壓網(wǎng)絡(luò)是造氣的中樞神經(jīng)，它嚴(yán)厲執(zhí)行著微機(jī)發(fā)出的信號(hào)指令、并傳送動(dòng)力驅(qū)動(dòng)油壓閥門(mén)切換氣體流向，完成循環(huán)工作。

 

而作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓閥門(mén)啟、閉到位的動(dòng)作精確性、關(guān)閉的緊密性、開(kāi)啟的通徑應(yīng)用率，啟閉的到位速度以及牢靠性和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。都直接影響到煤氣爐運(yùn)轉(zhuǎn)的平安性和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。要保證和進(jìn)步，油壓閥門(mén)的性能和質(zhì)量，請(qǐng)求在閥門(mén)的設(shè)計(jì)上作改良、制造和選材等方面都要提層次、上等級(jí)。

 

油壓閥門(mén)從造氣應(yīng)用角度講，稱(chēng)之工藝閥門(mén)，屬于全開(kāi)、全閉式閥門(mén)、請(qǐng)求開(kāi)啟要貫穿，關(guān)閉要緊密。其作用在于切換氣體，走向完成階段的轉(zhuǎn)換銜接，構(gòu)成循環(huán)制氣。隨著煤氣爐連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)才能的進(jìn)步，新的消費(fèi)特性曾經(jīng)對(duì)閥門(mén)的性能和質(zhì)量提出了更高的請(qǐng)求。因而每一個(gè)廠家，都應(yīng)該對(duì)油壓閥門(mén)的性能和質(zhì)量倍加注重。以往人們只注重閥門(mén)能否能關(guān)嚴(yán)和運(yùn)用壽命。而新的理念看這個(gè)問(wèn)題則以為，以上兩個(gè)問(wèn)題固然重要，而只強(qiáng)調(diào)以上兩個(gè)方面還是不夠的，還要注重閥門(mén)的開(kāi)啟度，即有效通徑應(yīng)用率。這一點(diǎn)，是造氣技術(shù)開(kāi)展過(guò)程中，總結(jié)發(fā)現(xiàn)的又一限制煤氣爐運(yùn)轉(zhuǎn)效率的消費(fèi)才能的新問(wèn)題。近 10 年的造氣技術(shù)改造，不斷偏重煤氣爐擴(kuò)展直徑和改造高徑比，以及簡(jiǎn)化流程加粗管道。旨在進(jìn)步制氣效率，進(jìn)步單爐消費(fèi)才能從而順應(yīng)不時(shí)擴(kuò)展的系統(tǒng)消費(fèi)才能，消弭小爐子成排，熱效率低的場(chǎng)面。但是，一些廠家工藝管道擴(kuò)展后，由于油壓閥門(mén)選配不正確。致使阻力沒(méi)能按設(shè)計(jì)請(qǐng)求降低，投資的效益沒(méi)能完整發(fā)揮。緣由在于選配的油壓閥門(mén)設(shè)計(jì)存在缺乏使其開(kāi)度不夠，因而閥板占用一定通道面積，產(chǎn)生阻力構(gòu)成卡脖子現(xiàn)象。處理這一問(wèn)題，必需從設(shè)計(jì)計(jì)劃的改良動(dòng)手。以進(jìn)步有效通經(jīng)應(yīng)用率、降低阻力、進(jìn)步運(yùn)轉(zhuǎn)牢靠性、降低毛病率為目的。對(duì)油壓閘板閥、座板閥、蝶閥停止了一系列改良。

 

當(dāng)今，閘板閥在小氮肥行業(yè)造氣系統(tǒng)的應(yīng)用仍然比擬多。

 

應(yīng)用最多的位置當(dāng)屬吹風(fēng)閥，近 70% 的單爐系統(tǒng)都是采用 1 臺(tái)閘板閥，加 1 臺(tái)油壓蝶閥為一閥組用于入爐風(fēng)閥位置。因閘板閥在風(fēng)管上呈直線銜接不會(huì)因閥門(mén)裝置產(chǎn)生彎角，吹風(fēng)阻力應(yīng)該不會(huì)產(chǎn)生。但是，吹風(fēng)阻力能否就小了呢？原設(shè)計(jì)的閘板閥存在有兩個(gè)方面的缺乏，一是內(nèi)件構(gòu)造復(fù)雜易零落毛病率高，維修費(fèi)高。二是閘板行程不夠，開(kāi)啟時(shí)閘板有 20%~25% 懸于閥口處，提不上去產(chǎn)生阻力。

 

改良辦法：

 

（1）內(nèi)件改良，原設(shè)計(jì)內(nèi)件數(shù)量多，構(gòu)造繁瑣，聯(lián)接和緊固辦法不合理。實(shí)踐消費(fèi)中因吹風(fēng)閘板閥出毛病影響消費(fèi)的機(jī)率最高，老式閘板閥內(nèi)件共 12 件：閘板兩片、閥芯一件、下楔一件、漲鐵塊兩件、聯(lián)接耳環(huán)二件、緊固螺栓四顆，構(gòu)造復(fù)雜，拆，裝都非常艱難。

 

改良后，內(nèi)件分為六件，減少一半。由兩片自帶子、母爪扣的閘板和一件上楔、一件下楔組成。四件經(jīng)過(guò)巧妙的互相鉤、掛聯(lián)為一套。啟閉時(shí)漲、縮靈敏牢靠。

 

（2）閥桿與上楔聯(lián)合方式改良，原聯(lián)接方式為，原設(shè)計(jì)閥桿下端為“T”字形構(gòu)造，與閥芯上端的“。”形扣槽勾掛聯(lián)接，該機(jī)構(gòu)活動(dòng)余隙打，易零落。

 

改良辦法：

 

上楔上部設(shè)內(nèi)螺紋孔。閥桿去掉“T”字形頭，下端改為外螺絲頭與上楔緊固為一體，再防脫銷(xiāo)。改良后特性：構(gòu)造簡(jiǎn)單、不易零落、運(yùn)用周期長(zhǎng)，毛病率減少 60% 以上。

 

（3）閥板行程改良，閥板進(jìn)步高度不夠直接影響吹風(fēng)流量，等于該處減少了通徑。使吹風(fēng)效率降落，吹風(fēng)時(shí)間延長(zhǎng)。

 

改良后的的設(shè)計(jì)既能使閥板全部翻開(kāi)又增設(shè)，防過(guò)位措施，使老式設(shè)計(jì)計(jì)劃存在的問(wèn)題得到有效處理。

 

2、新型油壓座板閥（以下簡(jiǎn)稱(chēng)座板閥）

座板閥目前在煤氣系統(tǒng)應(yīng)用最廣、用量最大，大至 DN1000，小至 DN20。規(guī)格多，處平安蝶閥位置外，其他閥位均能運(yùn)用座板閥。因而，座板閥改良的意義更大。

 

改良辦法：

 

（1）座板閥的第一項(xiàng)改良：將上封蓋由“平板”形，改為“凸”形。

 

為閥板設(shè)計(jì)了一個(gè)“藏身之處”閥板翻開(kāi)時(shí)全部縮入閥蓋上的空腔內(nèi)。一是讓開(kāi)通道增大了流通面積，二是防止了氣體夾帶灰塵的沖刷。而原設(shè)計(jì)閥板翻開(kāi)是懸于閥體的氣體通道內(nèi)，占有有效通徑 20% 左右。增加氣體阻力、影響制氣效率、改良后通徑應(yīng)用率 100%。

 

（2）改良密封方式：

 

斜面密封已運(yùn)用多年，總結(jié)得知，密封上易粘連異物、常有垢類(lèi)物質(zhì)呈現(xiàn)在部分范圍內(nèi)，而且易片狀零落影響密封性能。改為線密方式后密封面減少、密封面受力增大。

 

不易產(chǎn)生異物粘連開(kāi)，關(guān)撞擊產(chǎn)生自研磨、自修復(fù)效果。運(yùn)用時(shí)間延長(zhǎng)后密封面自動(dòng)增寬，密封效果堅(jiān)持持久。

油壓蝶閥早些年稱(chēng)“平安擋板”，蝶閥實(shí)踐上是個(gè)聯(lián)動(dòng)的組合閥，其構(gòu)造是一個(gè)蝶板閥加一個(gè)小放空閥。

 

作用在于風(fēng)閥關(guān)閉后，兩閥之間的帶壓余氣能經(jīng)過(guò)放空放掉，起到保證平安的作用。

 

由于其具有特殊的重要性，如今稱(chēng)之“平安蝶閥”，該閥的牢靠性直接影響平安消費(fèi)。請(qǐng)求必需具有密封性和牢靠性，原設(shè)計(jì)存在缺陷毛病率高。

 

主要是易脫銷(xiāo)、斷銷(xiāo)、行程不夠，關(guān)不嚴(yán)等。問(wèn)題在于原設(shè)計(jì)的主蝶板軸為兩節(jié)“半軸”分別固定在蝶板兩側(cè)，構(gòu)造強(qiáng)度不夠形成毛病率高。常呈現(xiàn)外部局部工作正常，而蝶板不動(dòng)無(wú)空氣入爐，緣由還不易查找。

 

改良辦法：

 

將主軸改為由一條加粗的整軸貫串蝶板中心，構(gòu)造強(qiáng)度高，定位精確，密封性能好，牢靠性進(jìn)步，毛病率同比降低 70% 以上。從而對(duì)平安消費(fèi)起到有力的保證作用。

 

為順應(yīng)當(dāng)今強(qiáng)化消費(fèi)的條件下，風(fēng)速快，沖刷力大和劣質(zhì)煤氣化時(shí)上、下行溫度高的特性。延長(zhǎng)油壓閥門(mén)的運(yùn)用壽命，進(jìn)步連續(xù)長(zhǎng)周期運(yùn)轉(zhuǎn)的程度。油壓閥門(mén)各主要部件的材質(zhì)需求進(jìn)步層次。進(jìn)步抗裂、耐磨才能。

 

目前，為油壓閥門(mén)配套的緩沖型油壓缸已在局部廠家應(yīng)用。因緩沖油缸能在閥門(mén)將近關(guān)到位時(shí)，忽然減慢活塞桿的吐伸速度，使閥板與閥口撞擊減少，從而減緩密封面磨損。

 

同時(shí)也減輕了十字頭號(hào)聯(lián)接部件的撞擊力，從而降低了毛病率延長(zhǎng)了運(yùn)用周期。

 

另外，油壓缸內(nèi)密封填料也有較大改良，聚四氟乙烯填料運(yùn)用壽命比原來(lái)填料增加幾倍，同樣也是在向著延長(zhǎng)運(yùn)用周期、減少毛病率方向邁進(jìn)。

 

這兩項(xiàng)改良應(yīng)用價(jià)值極高，推行速度較快，今后將開(kāi)展為普遍應(yīng)用。閥體局部原來(lái)根本采用 HT-Zo 普通鑄鐵，改為 H 下 250 耐熱鑄鐵就能滿足需求。局部廠將關(guān)鍵部位如除塵前位置運(yùn)用的上行閥、熱回收閥等的閥板、閥圈、閥桿改為不銹鋼材質(zhì)。愈加延長(zhǎng)了運(yùn)用壽命，這一點(diǎn)是非常有益的。普通位置的座板閥密封件采用球墨鑄鐵就能滿足需求，但不宜再運(yùn)用普通鑄鐵件。

 

對(duì)油壓閥門(mén)性能、構(gòu)造、材質(zhì)的改良，主要表現(xiàn)了以下兩個(gè)方面的嚴(yán)重意義。

 

（1）經(jīng)過(guò)改良閥板翻開(kāi)時(shí)的提升高度，使有效通徑全部應(yīng)用。從而消弭存在幾年來(lái)的閥門(mén)阻力問(wèn)題，系統(tǒng)阻力相應(yīng)降低。使煤氣爐吹風(fēng)和制氣效率相應(yīng)進(jìn)步。相當(dāng)于將管道家杜了 100 咖左右的通徑。

 

（2）改良后，油壓閥門(mén)牢靠性進(jìn)步，毛病率明顯降落，煤氣爐平安性能進(jìn)步，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)才能加強(qiáng)。特別合適當(dāng)今請(qǐng)求進(jìn)步連續(xù)性消費(fèi)程度的形勢(shì)。

 

油壓閥門(mén)在煤氣系統(tǒng)所占份額比擬小，在選配時(shí)更應(yīng)該比性能，比質(zhì)量，比牢靠性。否則，如消費(fèi)中一個(gè)油壓閥門(mén)出毛病，整臺(tái)爐則不能工作。更易形成氧含量高、部分爆炸或惡性事故，煤氣系統(tǒng)每一個(gè)油壓閥門(mén)都是關(guān)鍵部件。

 

可見(jiàn)，油壓閥門(mén)的性能、質(zhì)量和牢靠性，直接而又很大水平的影響著煤氣系統(tǒng)的消費(fèi)效率以及平安和節(jié)能。各個(gè)企業(yè)應(yīng)謹(jǐn)慎看待該問(wèn)題，并以實(shí)際情況改良。